Detalles de Forza Motorsport 3

Ésta ha sido una de las mayores y más agradables sorpresas de la feria, en mi opinión. No por el anuncio, que más o menos todos lo esperábamos, sino por el enorme salto que parece haber entre la segunda parte y Forza Motorsport 3. Acojonante salto gráfico aparte —que se aprecia mejor en esta otra noticia y también aquí—, no parecen pocas las novedades que traerá este nuevo Forza. Muchos de estos cambios están perfectamente explicados y se ven en el siguiente vídeo, pero como se ve que la ESO ha hecho mucho daño (aunque a mí no me dolió), traduzco a modo de resumen por si las moscas. Lo casual, para mal o para mal, está muy de moda, y en Turn 10 han considerado apropiado meterle a un simulador un modo de freno automático; sólo acelerar y girar, como en los juegos de Nintendo. Si alguien quiere eso que no se compre un Forza, digo yo… Pero bueno, lo accesorio y opcional nunca molesta. Bastante más interesante es la posibilidad de usar el embrague de forma manual. Una genial noticia para los amantes de la conducción y una gran putada para los que tenemos un volante con dos pedales. Intentaré acoplarle el de la batería del Guitar Hero, a ver si hay suerte, porque no estoy yo como para comprarme un Fanatec como los que tienen en el Los Angeles para mostrar el juego. Finalmente, existirá la opción de rebobinar en cualquier momento, en plan GRID, por si alguien cree —erróneamente— que no merece repetir una carrera por fallar sólo en la última curva. ¿Caeréis en la tentación? En el vídeo podemos ver la nueva cámara interior y el circuito de Montserrat. Las mejoras en las físicas —ahora los coches pueden volcar— se comentan pero no se muestran. Por cierto, ¿no piensan colgar ni una jodida demo en Xbox Live con motivo de este E3?